目前重卡庫存量超30萬輛？這是真的嗎？經(jīng)銷商如何說？

方得網(wǎng)了解到，前5月，我國重卡市場需求旺盛，累計銷量預(yù)計88.3萬輛，同比大幅增長37%。不過，在銷量大漲同時，市場也爆出“庫存高企”的壞消息。前不久，某媒體報道，“截至5月底，重卡全行業(yè)庫存保守預(yù)計超過30萬輛，甚至有人預(yù)測達到35-40萬輛左右。”

目前，國內(nèi)重卡庫存量到底有多高?各地重卡庫存情況如何?

庫存創(chuàng)歷史新高

方得網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相比起往年同期情況，今年多地重卡庫存量創(chuàng)歷史新高。不少經(jīng)銷商的國五重卡庫存數(shù)量達到百輛以上、甚至超過200輛，庫存消化壓力巨大。

庫存創(chuàng)歷史新高

某河北石家莊經(jīng)銷商表示，據(jù)主機廠人透露，目前國內(nèi)重卡整體庫存量大概有35萬輛左右，全國國五重卡庫存壓力巨大。“目前，石家莊市國五重卡整體庫存量大概有1萬輛左右，不少經(jīng)銷商國五重卡庫存數(shù)量超過100輛，庫存量創(chuàng)歷史新高。”

某安徽阜陽重汽經(jīng)銷商同樣表示，目前，國五重卡庫存壓力非常大。“現(xiàn)在，不少經(jīng)銷商都有數(shù)量巨大的國五庫存車，門店前后都擺滿了車。但是，到了4月后，到汽車城看車的用戶人數(shù)明顯減少，5月市場就更冷清了，大家都為大量的庫存車發(fā)愁。”

近期，上海、山東、天津、河南等地相繼發(fā)布國五柴油車上牌時間延期的規(guī)定。這些區(qū)域的延期規(guī)定，不僅沒有給當(dāng)前市場帶來需求拉動，反而讓已降溫的市場加速進入“冰凍期”。“在延期政策一出來后，原本想買車的用戶開始轉(zhuǎn)為觀望，市場需求一下子涼下來了。目前，河南區(qū)域國五重卡庫存量非常大，應(yīng)該超過萬輛，多數(shù)經(jīng)銷商庫存量都有上百輛。”某河南經(jīng)銷商表示。

庫存消化壓力巨大

不過，相比起北方區(qū)域普遍高庫存量，有南方經(jīng)銷商認為，南方區(qū)域重卡庫存量相對偏少。“目前，江蘇整體市場國五重卡庫存量不大，除了部分大品牌備貨牽引、載貨車100-200輛左右，其他多數(shù)品牌的重卡經(jīng)銷商庫存量不大，已經(jīng)在陸續(xù)推進國六車的銷售。”柳汽江蘇分公司內(nèi)部人士表示。

此外，某行內(nèi)人士分析指出，目前，國內(nèi)重卡庫存量已經(jīng)達到較危險水平。“在正常情況下，重卡庫存量為1.5個月的銷量，這樣后續(xù)消化風(fēng)險不高。目前，國內(nèi)重卡庫存量已經(jīng)達到約3-4個月的銷量，后續(xù)消化風(fēng)險提高。”

資金壓力巨大

目前，大量的重卡庫存車，給多數(shù)經(jīng)銷商帶來兩大壓力：一是庫存車占用資金壓力巨大;二是目前庫存車消化難度加大，整體經(jīng)營壓力增大。

資金壓力巨大

某陜汽經(jīng)銷商表示，目前，公司的庫存車暫時還是未上牌狀態(tài)，主要是為了減輕上牌成本。“由于大量提車，公司現(xiàn)階段的資金壓力已經(jīng)創(chuàng)下歷史新高。希望廠家能出臺一些資金緩解政策，幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)。”

與陜汽經(jīng)銷商有同樣做法，不少經(jīng)銷商的庫存車輛也是處于未上牌狀態(tài)。“如果，國五重卡車輛提前上牌，不僅要增加車輛購置稅等費用，后續(xù)還會產(chǎn)生二手車過戶等費用，且增加能否順利過戶等風(fēng)險。”某江蘇經(jīng)銷商表示，他們目前的庫存車基本未上牌，但到6月底就要考慮是否上牌的問題了。

事實上，經(jīng)銷商只要未將庫存車真正銷售出去，就將面臨著巨大資金壓力。目前，多數(shù)主機廠與經(jīng)銷商的合作方式是，由經(jīng)銷商向廠家全款或買斷提車。對于非訂單車輛，經(jīng)銷商需要提前墊付車款，只有車輛銷售出去才能回收車本及獲取利潤。因此，經(jīng)銷商如果有100輛庫存車，需要搭進去的車款可能高達2000萬元以上，資金壓力非常大。

為了緩解資金壓力，目前不少經(jīng)銷商加大國五車促銷力度。比如，阜陽解放經(jīng)銷商推出“零首付零利息，送保險，送油卡”的國五車大促銷;宿州重汽經(jīng)銷商推出國五現(xiàn)車冰點促銷曼機活動;湖北歐曼推出“大重禮+大促銷”國五車優(yōu)惠活動。此外，有部分經(jīng)銷商還推出了個別車型大降價促銷活動。

為了緩解資金壓力，目前不少經(jīng)銷商加大國五車促銷力度

即使推出較多促銷政策，仍有不少經(jīng)銷商感到壓力巨大，擔(dān)憂庫存車今年很難全部消化掉。“按照目前銷售節(jié)奏，今年要全部消化掉庫存車還是比較困難的，目前經(jīng)營壓力很大。”某河北經(jīng)銷商表示。

不過，目前也有小部分經(jīng)銷商仍在忙著車輛上牌，而不是擔(dān)心庫存問題。“二季度，我們主要在忙國五車的上牌事務(wù)，根本沒時間管銷售，先做好國五車提前上牌的工作。”某云南解放經(jīng)銷商表示，他們不擔(dān)心下半年需求，能消化掉庫存車輛。

總得來看，目前，多數(shù)經(jīng)銷商急需解決庫存車資金壓力，并擔(dān)憂國五庫存車的消化，已經(jīng)不敢再增加庫存車數(shù)量。

從各類數(shù)據(jù)來看，前5月，我國重卡市場累計銷量約88.3萬輛，而國內(nèi)重卡庫存量(以35萬輛來計算)幾乎占了前5月銷量份額40%。這達到了前所未有的高庫存比例，經(jīng)銷商們的壓力之大可想而知。

在接下來的6月及下半年，經(jīng)銷商將進入庫存車銷售大戰(zhàn)，一旦沒有打贏這場戰(zhàn)事，或許將面臨著非死即重傷的局面。

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