引大濟(jì)湟工程是青海的1號(hào)水利工程，但是，很多人只知道這是一項(xiàng)青海很重要的水利工程，卻不知如何開山劈地修水道。近日，筆者帶著市民的疑問，走進(jìn)了調(diào)水總干渠的施工現(xiàn)場(chǎng)，真正體會(huì)到了天字號(hào)工程的不易和重要，以及省委省政府惠澤三百萬群眾的決心。

艱難的24公里

7月8日上午10時(shí)，我們來到位于大通回族土族自治縣寶庫(kù)鄉(xiāng)的調(diào)水總干渠工程建管部時(shí)，建管部部長(zhǎng)張海鴻正伏在墻上，在“青海省引大濟(jì)湟調(diào)水總干渠引水隧洞軸線實(shí)測(cè)工程地質(zhì)剖面圖”上，標(biāo)注著工程進(jìn)度。

“昨天我們的工程隊(duì)又向前掘進(jìn)了三十多米。”張海鴻面露喜色，“近期每天掘進(jìn)的進(jìn)度都在三十米左右，這速度算是很快了。以往的平均速度是每天掘進(jìn)二十米，如果遇上斷層，或是機(jī)器故障，一天掘進(jìn)幾米的情況也有。”調(diào)水總干渠是“引大濟(jì)湟”工程的骨干工程，承擔(dān)著從大通河流域向湟水河流域的輸水重任，由引水樞紐和引水隧洞組成，總調(diào)水量近期3.6億立方米；遠(yuǎn)期7.5億立方米。如果，調(diào)水總干渠遲遲不能貫通，那將意味著下游修建的水利工程因?yàn)闆]水，而發(fā)揮不了作用。

調(diào)水總干渠引水隧洞共24.166公里。24.166公里，在線路上并不是很長(zhǎng)，但是在達(dá)坂山下，這一段顯得尤為艱難——涌水、涌泥、塌方、碎石、瓦斯……掘進(jìn)的路上處處暗藏險(xiǎn)境。

從2006年10月，隧洞的建設(shè)從出水口開始。建設(shè)至今，建設(shè)者們不知經(jīng)歷了多少艱難險(xiǎn)阻。目前最先進(jìn)的隧道掘進(jìn)機(jī)TBM的刀盤一次次被碎石和泥石流困住，走一步，困一步，修好機(jī)器后再走一步……

2008年4月的一天，TBM的轟鳴聲再一次戛然而止，控制室屏幕上出現(xiàn)異常警報(bào)，刀盤被傾斜下來的泥石流卡住。建設(shè)者們發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)走到了地質(zhì)不良的斷層帶，也就是24公里中最為艱難的一段路程。當(dāng)時(shí)誰也沒有想到，這一困，就是6年。

6年里，技術(shù)人員嘗試多種辦法讓TBM解困。意大利的技術(shù)人員來了，但一系列方法都在復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境下敗下陣來。從2008年開始，TBM在原地十次卡機(jī)，至今沒能挪動(dòng)一步。

建設(shè)者們集思廣益，決定用最原始的人工爆破、人力挖掘的方式，在緊靠TBM刀盤的隧洞壁上，一點(diǎn)點(diǎn)地挖出一條小隧洞，繞到刀盤前方，將刀盤從泥沙中解救出來，人力再向前挖掘一點(diǎn)，打好基礎(chǔ)后，TBM再跟進(jìn)。

就這樣，人力在前，TBM在后的掘進(jìn)方案確定了。意大利技術(shù)人員說，這種方式不可思議。

2013年，我省成立引大濟(jì)湟工程建設(shè)管理局，決定再購(gòu)進(jìn)一臺(tái)TBM從隧洞另一頭開始挖掘。張海鴻說：“被卡的TBM機(jī)人工挖出來需要較長(zhǎng)時(shí)間，而在這個(gè)時(shí)間段里，入水口的隧洞掘進(jìn)剛好保證了工程進(jìn)度。”

到現(xiàn)在，共8年時(shí)間，共掘進(jìn)19公里。

深入隧洞探究竟

隧洞入水口在門源回族自治縣青石嘴鎮(zhèn)，出水口在大通回族土族自治縣寶庫(kù)鄉(xiāng)。

筆者先從寶庫(kù)鄉(xiāng)進(jìn)入隧洞。這里距離山頂一千多米，第一臺(tái)TBM就在這里卡了6年。

7月8日11時(shí)，筆者搭載送飯的小火車進(jìn)入圓形的隧洞。由于山體的含水量較多，鐵軌都浸泡在水里。直徑五米多的隧洞里，小火車碰撞鐵軌的聲音和濺起的水花聲混在一起，使面對(duì)面而坐的兩個(gè)人無法交談，只能各自在黑暗中沉默。

張海鴻告訴筆者，小火車需要行駛四十分鐘才能到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，一趟來回要花近兩個(gè)小時(shí)。為了節(jié)省時(shí)間，施工人員被分成兩班，第一班早上7點(diǎn)進(jìn)隧洞干活到晚上19點(diǎn)下班；第二班則從晚上19點(diǎn)接班，干到次日早上7點(diǎn)交班。中午只有一個(gè)小時(shí)吃飯休息。

五十分鐘后，我們來到了施工現(xiàn)場(chǎng)。在燈火通明的隧洞，一個(gè)巨大的圓形機(jī)械設(shè)備擋住去路，這個(gè)“大家伙”就是被困山下的TBM大型隧洞挖掘機(jī)，6年來任憑再大的本事，也不得動(dòng)彈。

如今，它已靠人工挖掘脫困，正處在“療傷”階段。中外技術(shù)人員正合力維修、組裝設(shè)備，只見巨大的伸縮護(hù)盾、支撐護(hù)盾，慢慢地合攏成一個(gè)圓形，技術(shù)人員仔細(xì)查看著每一個(gè)接縫處。“8月份就可以正常運(yùn)行了。”現(xiàn)場(chǎng)的意大利技術(shù)工程師馬可說。

TBM旁邊有一個(gè)小隧洞，工人們正是通過這里繞到被卡TBM的旁邊和前面，小心翼翼地將卡住刀盤的碎石取出來。

筆者隨工作人員走進(jìn)這個(gè)小隧洞，才真正意識(shí)到我們已身處斷裂帶。洞壁雖已噴了混凝土防止塌方，但仍有地下水滲出，在腳下形成水流較急的溪流，洞頂多處用工形鋼頂著兩邊的巖石，但在壓力的作用下，不少工形鋼出現(xiàn)彎曲。

繞到TBM前，是人工開挖出的一百多米長(zhǎng)的上導(dǎo)洞，呈半圓形，只有主隧洞上半部的三分之一。工人們?cè)谧钋懊娴乃矶错敿芎昧虽摴凹�，幾名工人在裸露的巖石和鋼拱架上噴灌著混凝土。“由于地質(zhì)條件太差，這段隧洞采用人工加器械的方法掘進(jìn)。由人工在前挖掘出三分之一的上導(dǎo)洞，剩下三分之二的隧洞交由TBM完成，這樣能避免塌陷的碎石、泥石流再次卡住掘進(jìn)機(jī)。”現(xiàn)場(chǎng)施工方的備班長(zhǎng)魯宏民介紹。

當(dāng)我們返回小火車時(shí)已是中午1時(shí)，工人們開始輪流吃午飯。他們坐在緊貼洞壁的運(yùn)水管道上，端著飯盒低頭吃飯，盡量讓出狹窄的通道。吃完飯的工人，也只能坐在管道上休息、喝水。他們說，只要一開始工作就顧不上喝水了，所以現(xiàn)在盡量多喝點(diǎn)水。

入水口隧洞開足馬力保進(jìn)度

隧洞的入水口位于門源回族自治縣青石嘴鎮(zhèn)上鐵邁村附近，入水口的隧洞呈門洞形，三公里后才是圓形的隧洞。　“最早是由人工挖掘，先爆破挖洞。之后還要清理碎石、安裝鋼拱架、噴漿加固等多個(gè)程序，一天下來也就能挖1米至2米，進(jìn)度太慢。”張海鴻介紹，“為了加快工程進(jìn)度，2013年我省從甘肅購(gòu)進(jìn)一臺(tái)‘二手’的TBM投放到入口處。一年的時(shí)間里，這臺(tái)設(shè)備累計(jì)掘進(jìn)了8公里長(zhǎng)的隧洞。”

我們到達(dá)十多公里深的隧洞盡頭時(shí)，TBM正開足馬力掘進(jìn)著，它一邊打洞一邊吐渣，一邊將管壁貼好，實(shí)現(xiàn)隧洞一次成形。打洞產(chǎn)生的渣土由配套的小火車運(yùn)出，同時(shí)人員的出入和施工用的沙石、隧洞管片等原料也都由小火車運(yùn)輸。

隧洞內(nèi)的粉塵很大，能見度較差，施工人員都是戴著厚口罩各司其職。在TBM機(jī)的控制室，工作人員盯著四個(gè)屏幕上的畫面和數(shù)據(jù)，控制著設(shè)備的挖掘方向和速度。其中一個(gè)屏幕上顯示著，TBM一邊挖洞一邊安裝隧洞管壁的實(shí)時(shí)畫面。

為了看清TBM如何工作，我們順著鐵軌來到TBM的刀盤后面，只見設(shè)備的伸縮護(hù)盾正旋轉(zhuǎn)著將一片巨大的管片安裝上，管片間用水泥整齊黏合在一起。隨著設(shè)備的掘進(jìn)，一個(gè)直徑五米多的隧洞已然成形。

“前段時(shí)間，入水口隧洞在掘進(jìn)中遇到了瓦斯涌出，影響了工程的進(jìn)度。工程隊(duì)必須進(jìn)行通風(fēng)處理，安全起見，我們隨時(shí)監(jiān)控瓦斯?jié)舛龋�等安全后再開挖。”張海鴻說，入水口的隧洞整體掘進(jìn)順利，但小問題也時(shí)有發(fā)生，“隧洞掘進(jìn)中還將經(jīng)過一個(gè)小的斷層帶，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了處理出水口斷層帶的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)小斷層帶應(yīng)該問題不大。”

目前，調(diào)水總干渠引水樞紐基本完成，出口明渠完成80%，引水隧洞累計(jì)掘進(jìn)19公里。數(shù)字是生澀的，但這數(shù)字，凝聚著無數(shù)建設(shè)者的汗水和智慧，更凝聚著人類面對(duì)各種艱難險(xiǎn)阻不屈不撓的精神。

而這些，終將化為青海東部地區(qū)更加美好的生態(tài)環(huán)境。