兩個月前，某媒體發(fā)布了一則用戶求救的文章，是關(guān)于設(shè)備使用中頻頻出問題而未得到預(yù)期解決的事情。就事件本身而言，這里并不想加以評論，畢竟不是見證者，不了解實際情況，在沒有看到廠商回應(yīng)的情況下無法加以評判。

不過文章中的一個細節(jié)卻很耐人尋味，文中提到，“每次修理都需要打開鏈條，每次打開鏈條，對接鏈條，對鏈節(jié)都是一次非常大的損傷，頻繁的操作更是對鏈條的壽命是致命的！”雖然不了解真相，但僅就上述文字而言，的確如此。

履帶式機械難免會遇到需要打開履帶的情況，有的設(shè)備會設(shè)一個活銷，每次都抽出這個活銷即可，打開履帶不算太麻煩。不過這種設(shè)計只是基于理想的狀態(tài)，而且也不建議多次打開履帶，但現(xiàn)實中履帶往往工作在嚴(yán)酷的環(huán)境中，活銷難以打出或者經(jīng)常自己出來都是常事。像上面那個案例，雖然說得不是很明確，但多次打開履帶肯定會使得履帶壽命大減。

難道就沒有更簡便的方法來打開履帶嗎？當(dāng)然不是，至少在30年前，卡特彼勒就在其高驅(qū)動推土機上應(yīng)用了能夠快速打開履帶的技術(shù)，當(dāng)時卡特彼勒為推土機配備了自潤滑的履帶銷，這樣就不能隨便打履帶銷，因此采用了一種特殊的分體式鏈軌節(jié)，該鏈軌節(jié)為兩瓣式設(shè)計，扣在一起成為整體，用高強螺栓固定，為增加強度，中間采用鋸齒狀設(shè)計。

顯然這種分體式鏈軌節(jié)非常容易打開，不需要再設(shè)活銷，當(dāng)然這也會付出一定的代價，特殊的鏈軌節(jié)加上特殊的螺栓會增加一些成本，因此當(dāng)時只用在高驅(qū)動推土機這種高端產(chǎn)品上。當(dāng)然現(xiàn)在這種鏈軌節(jié)已廣泛應(yīng)用在卡特的各款推土機和履帶式裝載機上。即使在后來卡特推出了SYSTEMONE履帶系統(tǒng)，也為其開發(fā)了相應(yīng)的分體式鏈軌節(jié)。

時至今日，配套件行業(yè)已經(jīng)非常發(fā)達，很多履帶供應(yīng)商都能提供分體式鏈軌節(jié)了，不過遺憾的是應(yīng)用仍不廣泛，特別在挖掘機上應(yīng)用不多。當(dāng)然這與其工作性質(zhì)有關(guān)，挖掘機不是用行走工作的設(shè)備，行走部分的磨損比較低，挖掘機在設(shè)計上就不會考慮讓用戶自己多次拆裝履帶，因此廠商也沒有動力去增加哪怕并不太多的成本。

而對于推土機這種靠行走工作的設(shè)備來說，履帶磨損要嚴(yán)重得多，在推土機的壽命周期內(nèi)可能需要多次更換履帶或進行維修，因此采用分體式鏈軌節(jié)就顯得十分必要了。因此，前面那個案例中，廠商為什么不用呢，有些費解，畢竟成本只增加一點（相對整機價格來說），也難怪用戶要抱怨了。

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