近日，甲醇汽車試點工作座談會在山西省晉中市召開。中國工業(yè)報記者在會上了解到，山西、上海、陜西、貴州、甘肅等省市已啟動甲醇汽車試點運行，并以其不俗的表現(xiàn)贏得了甲醇汽車試點專家組專家們的認可。截至目前，已有4個型號的甲醇汽車投入試點運行，基本形成轎車、重型商用車、微型車、城市客車等不同用途車型。

工業(yè)和信息化部黨組副書記、副部長蘇波出席會議，并對甲醇汽車試點工作表示了肯定。他表示，從目前的試點效果分析，甲醇作為車用替代燃料，技術(shù)上已不存在大的障礙，常規(guī)排放較清潔，非常規(guī)排放物中甲醛排放與柴油相當，在遵守操作規(guī)程下甲醇燃料不會對人體健康產(chǎn)生不利影響。同時，從中遠期來看，甲醇作為車用替代燃料對保障我國能源安全也具有戰(zhàn)略意義。

破解資源環(huán)境瓶頸

蘇波在講話中指出，當前我國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化加快發(fā)展時期，國民經(jīng)濟處于增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期三期疊加的新階段，破解資源與環(huán)境約束已經(jīng)成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展亟待解決的重大現(xiàn)實問題。

據(jù)悉，在能源資源消耗方面，目前我國已成為全球最大能源消費國。2013年中國能源消費37.5億噸標煤，占全球能源消費的22%左右。全球石油消費40.6億噸，我國消費占11.4%；原油進口2.82億噸，對外依存度近60%，天然氣進口依存度已上升到32%，石油節(jié)約與替代已成為保障國家能源安全的重中之重。

在交通消耗燃油方面，內(nèi)燃機產(chǎn)品是石油消費的最大領(lǐng)域。2013年我國生產(chǎn)制造各類內(nèi)燃機產(chǎn)品8000萬臺，消耗各類商品燃油和潤滑油總量超過2.8億噸，相當于我國全年進口的石油總量。特別是近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，搭載內(nèi)燃機的機動車排放已成為城市大氣污染的重要來源，是城市空氣中霧霾的重要組成成分。

“因此，提高內(nèi)燃機技術(shù)水平，推動內(nèi)燃機用燃料多元化發(fā)展，控制燃油消耗，減少二氧化碳等污染物排放是當前亟待解決的重要問題，這對于將我國石油對外依存度控制在合理水平、實現(xiàn)能源生產(chǎn)與消費革命、保證經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展都具有重要意義。”蘇波指出。

單位里程燃料費降48%

為探索我國車用燃料多元化發(fā)展的新途徑，工信部從2009年啟動了甲醇汽車試點工作。試點工作啟動以來取得了積極進展，建立健全了甲醇汽車產(chǎn)品技術(shù)要求規(guī)范和技術(shù)數(shù)據(jù)采集管理辦法，培育和建立了甲醇內(nèi)燃機及整車專用零部件制造體系，研發(fā)了7款甲醇汽車產(chǎn)品并獲得公告，累計有281輛甲醇汽車投入試點運行。

“但要大面積推廣目前還有一系列問題亟待解決，尤其是社會認識方面，要主要解決三大社會誤解。”與會專家表示，誤解一，甲醇多產(chǎn)自煤炭，不能算新能源；誤解二，甲醇有毒，不適合大規(guī)模推廣；誤解三，甲醇的腐蝕性對發(fā)動機有害。

全國醇醚燃料專委會名譽會長、山西省新能源汽車領(lǐng)導組副組長彭致圭認為，我國能源結(jié)構(gòu)為“富煤貧油少氣”，制作甲醇的原料多是高硫高灰的劣質(zhì)煤，這類煤占全國總儲量的40%~50%，以前不能作為一次能源使用，白白浪費掉。而煤制甲醇工藝流程簡單易行、成本低，適合中國國情，可以維持甲醇使用250年以上。因而，大力發(fā)展煤制甲醇的能源意義，不亞于開發(fā)了一種新能源。

同時，試點階段性檢測數(shù)據(jù)表明，車輛運行平穩(wěn)正常，氮氧化合物等排放數(shù)據(jù)比國四標準限額值低40%~50%，部分指標達到國五標準規(guī)定，非常規(guī)污染物甲醛排放僅為規(guī)定限額值的6%，甲醇汽車相關(guān)作業(yè)環(huán)境質(zhì)量符合國家標準要求，涉醇人員體檢未發(fā)現(xiàn)異常，單位里程燃料費用比同排量汽油車降低48%。

試點完成階段性工作

蘇波強調(diào)，甲醇汽車試點是一項系統(tǒng)工作，對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源發(fā)展戰(zhàn)略具有重要的工程實踐意義。甲醇汽車試點工作要緊緊圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，全面系統(tǒng)地驗證高比例甲醇汽車適應性、可靠性、經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性，積累甲醇汽車運行管理經(jīng)驗。

目前試點工作已初步完成了階段性工作，接下來將是深入推進甲醇汽車試點工作。為此，蘇波要求，一是要堅持安全第一、積極穩(wěn)妥的原則，將安全管理及保障方案落到實處，切實加強安全監(jiān)督檢查；二是要加強工作協(xié)調(diào)，確保試點工作按照制定的方案全面實施，確保既定數(shù)量的甲醇汽車投入運行，確保既定的甲醇燃料加注設施盡早投入使用；三是要加強技術(shù)創(chuàng)新，提升甲醇汽車及相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品水平，充分發(fā)揮市場作用，形成以整車企業(yè)為龍頭、關(guān)鍵零部件企業(yè)積極參與的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局；四是要認真組織做好技術(shù)數(shù)據(jù)采集、分析和評估工作，為完成甲醇汽車試點評價提供數(shù)據(jù)支撐；五是要加強甲醇汽車標準體系建設和政策研究，完善甲醇汽車生產(chǎn)及運行管理制度。

據(jù)悉，從2009年起，工信部啟動了甲醇汽車相關(guān)研究工作，重點開展了高比例甲醇燃料替代汽油、柴油的研究，組織專題組對甲醇汽車所涉及的能源、環(huán)保、安全、技術(shù)、經(jīng)濟等問題進行了綜合研究，委托有關(guān)機構(gòu)進行了甲醇燃料與汽油、柴油、乙醇汽油的排放檢測對比實驗，開展了甲醇汽車安全性評價。

在對相關(guān)研究實驗結(jié)果進行充分分析和評估后，于2012年1月印發(fā)了《關(guān)于開展甲醇汽車試點工作的通知》，在山西省、上海市和陜西省正式啟動甲醇汽車試點工作。