MEWP 租賃市場(chǎng)繼續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇

最新消息稱，盡管由于地緣政治動(dòng)蕩的全球不確定性以及通脹上升和烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致投入成本增加，在 2021 年和 2022 年初的大流行之后，MEWP 租賃市場(chǎng)繼續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇—這是Ducker公司為國(guó)際高空作業(yè)平臺(tái)聯(lián)盟 (IPAF) 進(jìn)行的分析。

歐洲、美國(guó)和中東的大多數(shù)市場(chǎng)繼續(xù)強(qiáng)勁復(fù)蘇，盡管 Covid-19 的死灰復(fù)燃以及中國(guó)部分地區(qū)隨之而來(lái)的封鎖和限制確實(shí)阻礙了中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇，并對(duì)供應(yīng)造成連鎖反應(yīng)，事實(shí)上由于供應(yīng)鏈問(wèn)題影響了許多西方制造商，因此中國(guó)制造的 MEWP曾經(jīng)在2021年越來(lái)越受其海外市場(chǎng)歡迎。

新出版的 2022 年全球高空作業(yè)租賃市場(chǎng)報(bào)告表明，雖然許多被研究的國(guó)家仍在應(yīng)對(duì)第二波和第三波 Covid-19 病毒的影響導(dǎo)致年初表現(xiàn)都相對(duì)謹(jǐn)慎，大多數(shù) MEWP 租賃公司尋求在 2021 年增加租賃車隊(duì)規(guī)模和利用率；大流行后全球范圍內(nèi)的恢復(fù)相當(dāng)平穩(wěn)，并保持穩(wěn)定的速度增長(zhǎng)。

很多公司恢復(fù)了計(jì)劃中的投資策略，供應(yīng)端卻難以跟上市場(chǎng)對(duì)新機(jī)器的需求，尤其是專業(yè)的和全電動(dòng)的MEWP，這主要是由于大流行復(fù)蘇對(duì)燃料價(jià)格、能源成本和原材料的“供需矛盾”效應(yīng)。這導(dǎo)致新機(jī)器的交貨時(shí)間延長(zhǎng)，并增加了對(duì)舊機(jī)器或二手機(jī)器的依賴，以維持機(jī)隊(duì)滿足需求。

可以看出，這種影響在 2022 年上半年繼續(xù)存在，原因是全球能源成本上升、大多數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體通脹飆升，以及 2022 年 2 月俄羅斯和鄰國(guó)烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)等連鎖反應(yīng)加劇了這種影響。

總體而言，該報(bào)告顯示，歐洲 MEWP 租賃市場(chǎng)在 2021 年已經(jīng)部分地從大流行中恢復(fù)，整體顯示 2021 年收入增長(zhǎng) 7%。歐洲的租賃市場(chǎng)總收入達(dá)到 30 億歐元，由于建筑和非建筑行業(yè)兩方面的需求恢復(fù)，歐洲市場(chǎng)幾乎恢復(fù)了大流行前的活躍水平。截至 2021 年底，歐洲機(jī)隊(duì)的數(shù)量約為 325,000 輛。

受疫情后復(fù)蘇和持續(xù)的 OEM MEWP 短缺和供應(yīng)問(wèn)題的推動(dòng)，機(jī)器的利用率上升了6個(gè)百分點(diǎn)。英國(guó)（收入增長(zhǎng)了11%）、意大利（12%）和法國(guó)（13%）等2020年在歐洲受災(zāi)最嚴(yán)重的國(guó)家/地區(qū)的復(fù)蘇速度最快。

在歐洲其他地方，復(fù)蘇較為溫和，與市場(chǎng)在大流行的第一個(gè)高峰期受到影響的嚴(yán)重程度成反比：西班牙和瑞典在2021年的收入增長(zhǎng)了5%；德國(guó)和挪威3%；丹麥、芬蘭和荷蘭均僅增長(zhǎng)2%。相比之下，美國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)烈反彈，增長(zhǎng)了15%，但這既反映了市場(chǎng)在2021年遭受的重大打擊，也反映了新上任的美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登公布的財(cái)政復(fù)蘇計(jì)劃。

在所研究的歐洲國(guó)家收入增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的背景下，法國(guó)恢復(fù)了其擁有歐洲最大MEWP機(jī)隊(duì)的地位。到2020年底，德國(guó)在整體機(jī)隊(duì)規(guī)模方面領(lǐng)先于法國(guó)和英國(guó)，但在強(qiáng)勁復(fù)蘇的一年中，法國(guó)的機(jī)隊(duì)在2021年底增加到超過(guò)62,000輛，而德國(guó)僅略高于 60,000輛，英國(guó)機(jī)隊(duì)總數(shù)58,000輛。

在所有歐洲國(guó)家，盡管由于缺乏新機(jī)器的及時(shí)交貨而受到阻礙，但是他們向“更環(huán)保”的電動(dòng)和混合動(dòng)力機(jī)器的過(guò)渡繼續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勁。電動(dòng)剪叉機(jī)器在所有國(guó)家都占主導(dǎo)地位，尤其是荷蘭、北歐和德國(guó)。歐洲其他地區(qū)繼續(xù)向電動(dòng)剪叉機(jī)器過(guò)渡，但大多數(shù)國(guó)家仍將柴油剪叉機(jī)器用于戶外的操作。歐洲租賃公司預(yù)計(jì)將在5-10年內(nèi)完成向“綠色”車隊(duì)的過(guò)渡。

在美國(guó)，由于非建筑業(yè)務(wù)的快速重新開(kāi)放以及建筑項(xiàng)目被壓抑的需求在2020年暫停，MEWP的租金收入在 2021年增長(zhǎng)了15%，超過(guò)了大流行之前的水平。隨著喬·拜登總統(tǒng)于2021年初就職，疫苗的推出和大流行后的復(fù)蘇刺激措施有助于美國(guó)重建信心和反彈活動(dòng)。

這都帶動(dòng)了收入增長(zhǎng)（部分原因是租金上漲，受MEWP需求的推動(dòng)）， 2021年，美國(guó)MEWP機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)了10%，原因是租賃公司恢復(fù)了大流行前的投資策略，并試圖阻止利用率大幅增加。

與其他西方市場(chǎng)一樣，美國(guó)的整體機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)受到供應(yīng)鏈中斷的阻礙，盡管如此，整個(gè)美國(guó)依然能夠?qū)�機(jī)隊(duì)規(guī)模增加 60,000 多輛，到2021年底達(dá)到了722,105 輛。預(yù)計(jì)這種增長(zhǎng)將在2022年繼續(xù)，但可能會(huì)受到經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易問(wèn)題通脹壓力的抑制，包括2021年宣布的對(duì)中國(guó)MEWP進(jìn)口的禁止性關(guān)稅裁決。

與歐洲一樣，典型的電源類型在這一年繼續(xù)向混合動(dòng)力或全電動(dòng)機(jī)器發(fā)展，盡管速度低于歐洲市場(chǎng)。在美國(guó)，電動(dòng)臂架式的需求并不大，不僅是因?yàn)橛邢薜淖灾餍院统潆娀�礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，還因?yàn)闅夂蛳拗茖?dǎo)致美國(guó)部分地區(qū)在某些月份無(wú)法在戶外使用電氣設(shè)備。

與2021年一樣，2022年報(bào)告還特別關(guān)注中國(guó)以及沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋和卡塔爾等中東海灣合作委員會(huì)(GCC)國(guó)家。這份中國(guó)報(bào)告描繪了盡管受到疫情影響，MEWP租賃市場(chǎng)仍以前所未有的速度增長(zhǎng)——中國(guó)MEWP租賃市場(chǎng)在2021年保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)（47%），主要受機(jī)隊(duì)擴(kuò)張的推動(dòng)。然而，中國(guó)主要城市持續(xù)爆發(fā)疫情的不確定性限制了市場(chǎng)樂(lè)觀情緒，預(yù)計(jì)2022年和2023年的年收入增長(zhǎng)分別為10%和6%。

就機(jī)隊(duì)總規(guī)模而言，這在中國(guó)繼續(xù)以驚人的速度增長(zhǎng)：預(yù)計(jì)2021年，MEWP租賃車隊(duì)總數(shù)迅速擴(kuò)大，總數(shù)達(dá)到近330,000 輛。到2022年底，機(jī)隊(duì)總規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到435,000至440,000輛。經(jīng)過(guò)多年的快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)從2023年起，機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)將更加溫和，但仍將達(dá)到兩位數(shù)。中國(guó)的租賃機(jī)隊(duì)在未來(lái)五年的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)超過(guò)美國(guó)嗎？以這個(gè)速度，不能排除這個(gè)可能性。

中東的情況在很大程度上是積極的，復(fù)蘇模式緊跟歐洲或美國(guó)的高端市場(chǎng)。三個(gè)被研究的中東國(guó)家平均收入增長(zhǎng)了13%，而法國(guó)和美國(guó)分別增長(zhǎng)了13%和15%。在該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資和2021年第四季度舉行的迪拜世博會(huì)所產(chǎn)生業(yè)務(wù)的推動(dòng)下，這三個(gè)國(guó)家的總租金收入從疫情的低點(diǎn)中恢復(fù)，年總收入達(dá)到1.46億美元。

2021年，我們研究中的三個(gè)中東國(guó)家的機(jī)隊(duì)總規(guī)模增長(zhǎng)了約2%，歸因于租賃公司將機(jī)隊(duì)增加到大流行前的水平以跟上需求的復(fù)蘇。 2022年，受訪者們預(yù)計(jì)將繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)機(jī)器，越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向中國(guó)MEWP制造商。

雖然柴油動(dòng)力臂架式機(jī)器仍占所有三個(gè)國(guó)家的MEWP機(jī)隊(duì)的大部分，但隨著最終用途轉(zhuǎn)向設(shè)施管理以及人們?cè)絹?lái)越關(guān)注工作場(chǎng)所的安全和職業(yè)健康，腳手架被逐步淘汰，這都有利于在內(nèi)部維護(hù)和裝修方面增加電動(dòng)剪叉式機(jī)器的使用。

總而言之，所有我們研究的市場(chǎng)的機(jī)隊(duì)規(guī)模和租金收入都在增加，投資信心已恢復(fù)，轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)器的步伐繼續(xù)加快，即使是有據(jù)可查的供應(yīng)鏈問(wèn)題也無(wú)法抑制市場(chǎng)的樂(lè)觀情緒。盡管前景不甚明朗，但在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，全球高空作業(yè)租賃行業(yè)的前景依然光明。

（來(lái)源：IPAF）

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