工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過十余年的迅速發(fā)展，已達(dá)到4000多億的規(guī)模。隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其技術(shù)也得到迅速發(fā)展。工程機(jī)械的涂裝作業(yè)也從原先的地?cái)偸较虼笠?guī)模、流水線作業(yè)發(fā)展，涂裝質(zhì)量也逐步向客車涂裝看齊。

　　在工程機(jī)械涂裝工藝不斷進(jìn)步的過程中，零部件面漆化即整機(jī)不涂裝工藝得到迅速發(fā)展，所謂工程機(jī)械零部件面漆化工藝簡單的說就是，在零部件階段，將面漆涂裝完畢，整機(jī)裝配后不再涂裝。目前，雖然大多數(shù)工程機(jī)械廠家既然在執(zhí)行整機(jī)涂面漆工藝，但也有一部分廠家開始研究和實(shí)施零部件面漆化工藝。

　　工程機(jī)械零部件面漆化的實(shí)施有諸多優(yōu)點(diǎn)。一是零部件面漆化是工程機(jī)械涂裝的發(fā)展趨勢，實(shí)施零部件面漆化后，生產(chǎn)效率將大為提升，運(yùn)營成本降低；二是保證整機(jī)裝配完工后，各部分顏色的一致性，提高產(chǎn)品的整體外觀質(zhì)量；三是徹底改變過去整機(jī)涂裝時，對各種管路接頭的遮蔽問題，使整機(jī)的管路清潔度得到根本改變；四是零部件面漆化的實(shí)施對公司管理水平的提升、工藝能力提升將起到極大的推動作用。

　　本文結(jié)合我公司實(shí)施零部件面漆化的情況，對工程機(jī)械實(shí)施零部件面漆化的過程方法及解決措施進(jìn)行詳細(xì)論述。

　　1工程機(jī)械零部件面漆化涉及的主要方面及解決方法

　　1.1產(chǎn)品設(shè)計(jì)

　　產(chǎn)品設(shè)計(jì)是零部件面漆化的基礎(chǔ)。眾所周知，我國的工程機(jī)械產(chǎn)品由于技術(shù)原因，普遍存在配焊、試車力度大等，易對漆膜造成嚴(yán)重破壞，所以，完善的產(chǎn)品設(shè)計(jì)至關(guān)重要。產(chǎn)品設(shè)計(jì)主要解決以下幾個問題。

　　一是解決產(chǎn)品的配焊問題。目前，我國的許多工程機(jī)械產(chǎn)品都不同程度的存在裝配配焊問題，配焊的存在會將配焊周圍的漆膜燒壞，造成漆膜的嚴(yán)重破壞，因此，在做零部件面漆化項(xiàng)目時，產(chǎn)品設(shè)計(jì)必須做系統(tǒng)改進(jìn)，盡可能的避免裝配過程中的配焊現(xiàn)象的存在。實(shí)在無法避免的，也要將配焊部位盡量挪到不重要的部位和表面。

　　二是解決整機(jī)調(diào)試問題。我國的工程機(jī)械產(chǎn)品限于技術(shù)原因，整機(jī)裝配完后需進(jìn)行大量的試驗(yàn)和模擬工況作業(yè)。試驗(yàn)和模擬工況極易造成漆膜的破壞，且修補(bǔ)起來困難。以裝載機(jī)為例，國內(nèi)的裝載機(jī)產(chǎn)品在整機(jī)調(diào)試時，普遍存在鏟土等模擬工況作業(yè)，結(jié)果造成鏟斗部位漆膜的大量破壞。整機(jī)調(diào)試對漆膜的破壞有兩種方法：一是對產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)改進(jìn)，從源頭上取消整機(jī)調(diào)試或簡化整機(jī)調(diào)試；二是對整機(jī)調(diào)試方法進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，優(yōu)化或取消易對漆膜造成破壞的調(diào)試方法。如以礦用自卸車為例，原先，礦用自卸車整機(jī)調(diào)試時，普遍進(jìn)行載土運(yùn)行調(diào)試，結(jié)果造成箱體內(nèi)表面漆膜的大量破壞，后經(jīng)系統(tǒng)改進(jìn)，最終取消了載土作業(yè)，避免了整機(jī)調(diào)試對漆膜的破壞。

　　三是解決裝配過程的易吊裝、易裝配問題。由于設(shè)計(jì)水平的局限，我國的許多工程機(jī)械產(chǎn)品的可吊裝性、可裝配性較差，而裝配性差就容易造成裝配過程中漆膜的破壞。因此，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時，務(wù)必要考慮到工件的易吊裝性、易裝配性，相對于配焊問題和整機(jī)調(diào)試問題，吊裝性、可裝配性解決起來相對較易，因此，設(shè)計(jì)時這些問題必須避免。

　　產(chǎn)品設(shè)計(jì)解決了上述幾個問題后，就具備了實(shí)施零部件面漆化的基本條件。

　　1.2儲運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)范建立

　　目前，大多數(shù)工程機(jī)械廠家產(chǎn)品依然為整機(jī)涂面漆工藝，因此，在零部件涂裝完畢后，漆膜的少許磕碰，在整機(jī)涂裝階段能夠得到充分的彌補(bǔ)。實(shí)施零部件面漆化后，對儲運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)提出了更高的要求。在轉(zhuǎn)運(yùn)時，必須避免轉(zhuǎn)運(yùn)工具、轉(zhuǎn)運(yùn)方式等對漆膜造成破壞。儲運(yùn)時，對儲存的環(huán)境、儲存周期等提出新的要求，避免儲存過程中造成漆膜的破壞、變色等。

　　因此，在實(shí)施零部件面漆化時，必須結(jié)合公司的實(shí)際，建立完善的儲運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)范，并在實(shí)際運(yùn)行中不斷地加以改進(jìn)、優(yōu)化。

　　1.3工位器具

　　工位器具對零部件面漆化也有著重要影響。從下料、焊接、涂裝、儲存、轉(zhuǎn)運(yùn)、合套、裝配等諸多環(huán)節(jié)都需要工位器具的參與，特別是涂裝完工后的轉(zhuǎn)運(yùn)、儲存、合套、裝配環(huán)節(jié)，必須有合適的工位器具作為保證，否則，漆膜的完整性無法保證。我公司結(jié)合新廠區(qū)的需要，在工位器具投入巨資，充分保證了零部件面漆化的需要。

　　工位器具制造時，最好找專業(yè)的工位器具廠家進(jìn)行制作。工位器具的制作本身并不復(fù)雜，但如果沒有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，做出的工位器具很難保證好用。因此，做工位器具時，一定要找在設(shè)計(jì)方面和制作經(jīng)驗(yàn)方面都非常強(qiáng)的廠家，另外，在前期階段，主機(jī)廠家要同工位器具廠家進(jìn)行詳細(xì)的溝通，確保設(shè)計(jì)方案的完善。

　　在此，給大家提供一個工位器具的制作思路供參考：成立專門的工位器具項(xiàng)目組負(fù)責(zé)工位器具的全過程工作—由工藝人員聯(lián)合相關(guān)車間提出詳細(xì)的工位器具需求明細(xì)—工位器具負(fù)責(zé)人、工藝人員、儲運(yùn)、相關(guān)車間聯(lián)合對明細(xì)進(jìn)行評審、完善—將明細(xì)交潛在的工位器具廠家做技術(shù)方案—對各工位器具廠家的方案進(jìn)行評審—形成初步預(yù)算和技術(shù)要求—形成招標(biāo)文件—招標(biāo)—中標(biāo)廠家對工位器具進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)—主機(jī)廠家對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評審—評審?fù)ㄟ^后，進(jìn)行樣件投產(chǎn)制作（通不過的，工位器具廠家繼續(xù)設(shè)計(jì)）—樣件評審、試用—通過樣件的試用對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行完善—進(jìn)行批量制作、工位器具到位。

　　1.4裝配作業(yè)規(guī)范和試車作業(yè)規(guī)范的建立

　　在沒有實(shí)施零部件面漆化前，漆膜的保護(hù)相對不夠受重視，大家都有一種心理，最后還有整機(jī)涂裝在收尾，漆膜磕碰一些關(guān)系不大。但實(shí)施零部件面漆化后，這種觀念必須得改。其實(shí)，從某種意義上講，零部件面漆化的實(shí)施更是一種觀念、思維、作業(yè)方式的改變，如果觀念、意識跟不上，面漆化的實(shí)施將非常困難。

　　因此，為了保證在裝配調(diào)試階段對漆膜的完整保護(hù)，必須對原有的作業(yè)方式進(jìn)行改進(jìn)規(guī)范，使工人逐漸在新的規(guī)范下養(yǎng)成一種新的良好裝配習(xí)慣。具體而言，建立的規(guī)范主要有：面漆化裝配作業(yè)規(guī)范，對零部件裝配過程中漆膜的保護(hù)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，使現(xiàn)場操作人員有章可循；建立試車作業(yè)漆膜保護(hù)規(guī)范，相對而言，大部分工程機(jī)械產(chǎn)品都缺少不了試車調(diào)試環(huán)節(jié)，而試車調(diào)試也很容易對漆膜造成破壞，因此，也需要建立相應(yīng)的規(guī)范作為指導(dǎo)。另外，還應(yīng)建立相應(yīng)的漆膜磕碰考核管理規(guī)定，對裝配或試車環(huán)節(jié)的磕碰制定相應(yīng)的考核措施，用規(guī)定約束現(xiàn)場行為。

　　另外，對零部件面漆化后整機(jī)最后的涂裝修補(bǔ)，建議可將整機(jī)的修補(bǔ)納入總裝車間管理，相應(yīng)的修補(bǔ)費(fèi)用納入總裝車間的費(fèi)用中。這樣，有利于總裝車間的自我管理，有利減少漆膜的磕碰。

　　1.5生產(chǎn)組織模式的變革

　　實(shí)施零部件面漆化，對生產(chǎn)組織的要求更高。一般而言，涂裝完畢的面漆工件不宜長時間的存放，這就需要推行準(zhǔn)時化生產(chǎn)。

　　工程機(jī)械企業(yè)一般有兩種生產(chǎn)驅(qū)動方式：一是訂單驅(qū)動方式，即客戶下單驅(qū)動生產(chǎn)；另外一種是面向庫存的生產(chǎn)驅(qū)動，即生產(chǎn)一定的庫存量以備客戶選購。目前，這兩種生產(chǎn)驅(qū)動方式在企業(yè)里面同時存在。另外，工程機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)周期一般都比較長，很難保證一臺車的所有供裝件在同一時間產(chǎn)出；還有，工程機(jī)械產(chǎn)品經(jīng)常會出現(xiàn)訂單變更、特別、外協(xié)外購件不到位等情況，造成產(chǎn)出的零部件短時間內(nèi)不能被用上。所有這些都對零部件面漆化的實(shí)施帶來一定的挑戰(zhàn)。

　　因此，生產(chǎn)組織方式和模式必須進(jìn)行改革和調(diào)整，積極推行準(zhǔn)時生產(chǎn)，準(zhǔn)時裝配。另外，合理控制面漆化工件的產(chǎn)出節(jié)奏，由裝配來拉動涂裝工序的生產(chǎn)�？傊�，生產(chǎn)組織模式的變革對零部件面漆化的順利實(shí)施起著至關(guān)重要的作用，必須引起高度的重視。

　　1.6供應(yīng)商涂裝質(zhì)量管理

　　供應(yīng)商涂裝質(zhì)量也是決定零部件面漆化成敗的關(guān)鍵因素之一。對于工程機(jī)械主機(jī)廠來說，其供應(yīng)商的數(shù)量一般都有幾百家之多，供應(yīng)商數(shù)量不盡多，而且水平參差不齊。這些廠家當(dāng)中，一部分廠家能夠達(dá)到零部件面漆化涂裝的要求，一部分廠家根本不具備面漆化的能力。針對這種狀況，建議實(shí)施分類管理。

　　對于具有面漆化能力的廠家，外協(xié)外購件的面漆由供應(yīng)商自行面漆涂裝，主機(jī)廠給出具體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對工位器具進(jìn)行規(guī)范。工位器具規(guī)范包含三層含義，一是保證供應(yīng)商廠家所用的工位器具能夠滿足面漆化工件運(yùn)輸?shù)男枰�，保證漆膜在運(yùn)輸過程中不會磕碰劃傷；二是保證供應(yīng)商自帶的工位器具與主機(jī)廠工位器具的相容性，以便在倉庫或裝配現(xiàn)場存放和周轉(zhuǎn)；三是工位器具在滿足不會磕碰劃傷及與主機(jī)廠工位器具相容的情況下，還要考慮工位器具對運(yùn)輸裝貨的需要，避免工位器具的不合適導(dǎo)致本用裝貨量減少而帶來成本的大幅上升。

　　對于具有潛力而暫時滿足不了涂裝質(zhì)量要求的供應(yīng)商，要著力進(jìn)行培養(yǎng)。充分利用主機(jī)廠的技術(shù)優(yōu)勢，幫助供應(yīng)商系統(tǒng)提升涂裝的各個方面，并定期進(jìn)行檢查驗(yàn)收，直至完全滿足要求。

　　對于不具備面漆化能力的廠家，要想將其能力短時間內(nèi)培養(yǎng)起來非常困難，特別是許多小廠家根本不具備培養(yǎng)價值。針對這種情況，建議主機(jī)廠找1~2家有實(shí)力的供應(yīng)商，進(jìn)行扶持培養(yǎng)，簽訂合作協(xié)議，將不具備面漆化廠家的外協(xié)外購件集中到該廠家進(jìn)行處理，既能有效控制涂裝質(zhì)量，又能控制其生產(chǎn)周期和生產(chǎn)成本，對于主機(jī)廠而言，也比較容易管理。

　　相對而言，外協(xié)外購件的涂裝質(zhì)量管理是一項(xiàng)艱巨的工作，需要解決多方面的問題。除了上述談到的問題，還有一些具體而關(guān)鍵的點(diǎn)需要控制好。如外協(xié)外購件面漆色差的問題，因外協(xié)外購件是由許多供應(yīng)商提供的，在我公司小批量試驗(yàn)時，色差問題非常普遍。解決色差的問題，最好統(tǒng)一各個供應(yīng)商的面漆涂料，盡可能要求所有供應(yīng)商使用同一個涂料供應(yīng)商的涂料，從源頭上控制色差。另外，涂裝工藝盡可能統(tǒng)一，從操作層面控制色差。還有就是外協(xié)外購件的磕碰劃傷現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中也是普遍存在。解決這個問題，就需要做合適的工位器具和恰當(dāng)?shù)陌�裝來保證。

　　1.7工藝改進(jìn)

　　實(shí)施零部件面漆化后，因作業(yè)方式已于原來大不相同，所以，許多相關(guān)工藝尤其是涂裝工藝進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和改進(jìn)。

　　零部件涂裝工藝和整機(jī)涂裝工藝的調(diào)整。零部件的涂裝不僅要增加面漆的要求，而且相應(yīng)的工裝、工位器具等同步配套。

　　另外，還需要對涂裝設(shè)備進(jìn)行調(diào)整和改造，才能滿足新的生產(chǎn)要求的需要。

　　對于一些產(chǎn)品種類比較多的主機(jī)廠，還要考慮各類產(chǎn)品的涂裝顏色統(tǒng)一問題。盡可能使各類產(chǎn)品的涂裝主色統(tǒng)一成一種顏色，以利于質(zhì)量控制和生產(chǎn)組織。

　　1.8零部件面漆的組織和實(shí)施

　　零部件面漆化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要專門的項(xiàng)目組來組織實(shí)施。因零部件面漆化牽扯到設(shè)計(jì)、工藝、供應(yīng)、儲運(yùn)、計(jì)劃、生產(chǎn)等各個方面，因此，項(xiàng)目組的人員組成和權(quán)力權(quán)限非常關(guān)鍵。項(xiàng)目組開始運(yùn)作后，要對現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查、分析，摸清實(shí)際情況，據(jù)此制定詳細(xì)的推進(jìn)方案和計(jì)劃，并根據(jù)運(yùn)行情況進(jìn)行不斷地調(diào)整和優(yōu)化。

　　零部件面漆化必須經(jīng)過小批量和批量驗(yàn)證。許多問題只有經(jīng)過批量試驗(yàn)，才能夠得到充分驗(yàn)證。以產(chǎn)品的配焊為例，在設(shè)計(jì)改進(jìn)時，取消的很多配焊部位，到整機(jī)裝配時，才發(fā)現(xiàn)根本無法裝配。因?yàn)�，零部件面漆化批量�?yàn)證是在不影響正常生產(chǎn)的情況下進(jìn)行的，牽扯的部門多，因此，需要精心的組織和嚴(yán)密的跟蹤，才能保證試驗(yàn)的完成。對此，準(zhǔn)備實(shí)施零部件面漆化的廠家要有充分的準(zhǔn)備。

　　2結(jié)語

　　工程機(jī)械實(shí)施零部件面漆化不僅是一種工藝的重大改進(jìn)，更是生產(chǎn)方式和運(yùn)營管理的重大變革。面漆化實(shí)施的過程也是各方面管理提升的過程，因此，零部件面漆化對主機(jī)廠具有重要的意義。但零部件面漆化是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從以上論述中也可以看出，零部件面漆化牽扯的方面很多，需要各個方面都要做好。

　　零部件面漆化的實(shí)施雖然有諸多困難，但只要公司支持，系統(tǒng)策劃，正確推進(jìn)，一定能夠取得成功。