寧宿鐵路

項(xiàng)目推薦線路自宿遷東站至泗洪北站利用合宿新鐵路48km，新建泗洪北經(jīng)盱眙至滁州東段156km，滁州東至南京北站利用規(guī)劃寧滁蚌城際24km，線路全長(zhǎng)約228km。

寧宿鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)京滬二通道的組成部分，是蘇北地區(qū)加快融入南京都市圈、強(qiáng)化南京都市圈輻射帶動(dòng)作用的重要客運(yùn)通道，是以承擔(dān)中長(zhǎng)途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：12月1日召開了《南京至宿遷鐵路規(guī)劃研究》最終成果專家評(píng)審會(huì)，寧宿鐵路規(guī)劃研究成果通過專家評(píng)審，為下一步寧宿鐵路項(xiàng)目的推進(jìn)提供了技術(shù)支撐。

合新高鐵安徽段

據(jù)最新消息：近日，中鐵上海院負(fù)責(zé)的新建合肥至新沂鐵路安徽段施工圖審核項(xiàng)目順利通過國(guó)鐵集團(tuán)工管中心審查并獲得批復(fù)。該項(xiàng)目是首個(gè)站前、四電、站房及相關(guān)工程施工圖同步獲得國(guó)鐵集團(tuán)批復(fù)的項(xiàng)目，標(biāo)志著合新高鐵邁入嶄新階段。

合新高鐵是華南、西南經(jīng)中部地區(qū)至京津冀、山東半島、東北地區(qū)的快速客運(yùn)通道，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，支撐“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要作用。合新高鐵安徽段線路全長(zhǎng)207.358公里，其中新建正線198.167公里，利用既有線9.191公里。全線共設(shè)站7座，其中新設(shè)站5座，改建車站2座。該項(xiàng)目的順利批復(fù)，對(duì)后續(xù)類似項(xiàng)目具有引領(lǐng)作用，對(duì)推進(jìn)合新高鐵安徽段的早日開工，盡快發(fā)揮社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益具有積極作用。

寧淮高鐵江蘇段

2021年11月26日，金湖縣交通局邀請(qǐng)省、市相關(guān)單位就寧淮鐵路金湖站路基改高架重難點(diǎn)進(jìn)行了深入交流和談?wù)摗Ｆ渲芯驼劦搅艘韵轮匾獌?nèi)容：

寧淮高鐵江蘇段預(yù)計(jì)明年6月份具備施工招標(biāo)條件，金湖站路基改高架變更手續(xù)于明年3月前取得批復(fù)，4月份進(jìn)行變更后施工圖審查，把握關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全力推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展，確保金湖站及綜合客運(yùn)樞紐盡快落地。

天水至隴南鐵路

本項(xiàng)目位于甘肅省東南部的天水、隴南兩市境內(nèi)。線路北起天平鐵路楊家碾站，向南跨渭河與嘉陵江水系分水嶺經(jīng)娘娘壩鎮(zhèn)后進(jìn)入隴南市境內(nèi)，跨西漢水后逆平洛河擇岸而上，在翻越西漢水與白龍江分水嶺后接入蘭渝鐵路隴南西站，線路整體呈東北—西南走向。

項(xiàng)目按照國(guó)鐵I級(jí)，單線電氣化，時(shí)速160km/h設(shè)計(jì)，新建正線全長(zhǎng)208.207km，正線設(shè)橋24.515km/37座，隧道162.618km/25座，橋隧比89.88%。配套修建天水站聯(lián)絡(luò)線2.4km，隴南西站疏解線3.177km；改建既有天平線正線及疏解線1.413km。全線共分布車站18處，其中新建車站16處。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：12月3日，《新建天水至隴南鐵路股權(quán)投資+EPC工程總承包招標(biāo)公告》發(fā)布，意味著項(xiàng)目即將進(jìn)入全面建設(shè)階段。

蘭州至合作鐵路

蘭州至合作鐵路蘭州（西固城）至甘南州（唐尕昂）段，正線全長(zhǎng)147.42公里，項(xiàng)目投資估算233.90億元，建設(shè)工期6年。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)為國(guó)鐵I級(jí)雙線，旅客列車設(shè)計(jì)速度為200km/h（平面曲線半徑預(yù)留250km/h條件）。運(yùn)輸組織為以客為主，兼顧沿線少量貨物運(yùn)輸，采用動(dòng)車組、普速客車和貨物列車共線運(yùn)行的模式。線路總體呈南北走向，自蘭新鐵路西固城站西端引出，經(jīng)柳泉至永靖縣至東鄉(xiāng)縣經(jīng)臨夏市至土門關(guān)，進(jìn)入大夏河峽谷區(qū)至夏河縣唐尕昂鄉(xiāng)引入西寧至成都鐵路唐尕昂站，與西寧至成都鐵路共線至合作。全線共設(shè)唐尕昂、雙城、臨夏、劉家峽及西固城等5個(gè)車站。其中，唐尕昂站為西寧至成都線接軌站。蘭州至合作鐵路的建設(shè)將結(jié)束臨夏州不通鐵路的歷史，對(duì)于完善國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大、填補(bǔ)隴中南地區(qū)鐵路空白具有十分重要的意義。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：已經(jīng)發(fā)布中標(biāo)公示：

柳梧鐵路

柳州至梧州鐵路項(xiàng)目是新建柳州至廣州鐵路的重要組成部分，該項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)獲自治區(qū)交通運(yùn)輸廳批復(fù)通過。批復(fù)顯示，新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段自柳州樞紐進(jìn)德站引出，向東南經(jīng)來賓市象州縣、武宣縣，貴港市桂平市、平南縣，梧州市藤縣、蒼梧縣、長(zhǎng)洲區(qū)，最終引入梧州樞紐梧州站。

正線全長(zhǎng)約237.78公里，設(shè)進(jìn)德（既有站）、穿山（越行站）、象州、武宣、東鄉(xiāng)、桂平北、平南北、藤縣北、旺屋（越行站）、梧州（既有站）等10座車站。批復(fù)概算投資336.07億元，建設(shè)工期48個(gè)月。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：12月2日至3日，國(guó)鐵集團(tuán)工管中心組織開展柳梧鐵路施工圖審核，審核會(huì)通過線上與線下相結(jié)合的方式召開，意味著離開工又近了一步。

審核會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

珠海至肇慶高鐵

新建珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段項(xiàng)目線路自深茂鐵路區(qū)間引出，經(jīng)江門鶴山、佛山高明，終至珠三角機(jī)場(chǎng)站（與廣湛鐵路合設(shè)），線路全長(zhǎng)98.6公里，預(yù)留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南延伸至珠海方向條件。全線共設(shè)江門、鶴山西、高明、珠三角機(jī)場(chǎng)4座車站，其中江門站為既有站。項(xiàng)目投資估算總額256.26億元，建設(shè)總工期4.5年。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)DK0+000～DK76+901.5段站前工程已經(jīng)發(fā)布中標(biāo)如下~

JJZQ-2標(biāo)：中鐵十七局集團(tuán)有限公司

JJZQ-3標(biāo)：(主)中鐵十八局集團(tuán)有限公司(成)廣東華隧建設(shè)集團(tuán)股份有限公司

JJZQ-4標(biāo)：中鐵隧道局集團(tuán)有限公司

JJZQ-5標(biāo)：中鐵廣州工程局集團(tuán)有限公司

JJZQ-6標(biāo)：中鐵七局集團(tuán)有限公司

西安至安康高鐵

新建西安至安康高速鐵路自西安東站引出，穿越秦嶺后，經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽至安康西站，正線長(zhǎng)度170.4公里。全線設(shè)西安東、太和、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西站等6個(gè)車站。項(xiàng)目可研批復(fù)投資355.1億元。

XKZF-1，工程數(shù)量為：區(qū)間生產(chǎn)生活房屋（守護(hù)營(yíng)房）2153.49平方米。太河站（建筑面積3999.14平方米，鋼結(jié)構(gòu)面積1718.08平方米）站房及其他相關(guān)工程等；太河站生產(chǎn)生活房屋4132.52平方米。柞水西站（建筑面積3987.57平方米，其中鋼結(jié)構(gòu)面積1718.40平方米）站房及其他相關(guān)工程等；柞水西站生產(chǎn)生活房屋8969.85平方米。鎮(zhèn)安西站（建筑面積3896.65平方米，鋼結(jié)構(gòu)面積2488.32平方米，架空停車場(chǎng)10345.84平方米）站房及其他相關(guān)工程等；鎮(zhèn)安西站生產(chǎn)生活房屋9116.92平方米。桐木站生產(chǎn)生活房屋1733.98平方米。安康西站（建筑面積19987.3平方米，鋼結(jié)構(gòu)面積11922.65平方米）站房、及其他相關(guān)工程；安康西站生產(chǎn)生活房屋24394.91平方米。，里程/范圍：太河站、柞水西站、鎮(zhèn)安西站、安康西站站房及其他相關(guān)工程。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：已經(jīng)發(fā)布了中標(biāo)，中標(biāo)單位為中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司。

西安至十堰高鐵湖北段、陜西段

新建西安至十堰高速鐵路項(xiàng)目位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起自西安樞紐西安東站，經(jīng)藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西站，接入既有十堰東站，正線全長(zhǎng)255.749公里，其中陜西省境內(nèi)169.393km，湖北省境內(nèi)86.356km。湖北段路基0.912km，橋梁8.76km/31座，隧道77.03km/26.5座，橋隧總長(zhǎng)85.79km，比重達(dá)99.34%。鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困難地段30‰）。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米。列車運(yùn)行控制方式：CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。

標(biāo)段劃分：本次招標(biāo)正線長(zhǎng)度58.223公里，劃分為2個(gè)標(biāo)段，各標(biāo)段里程為：

XSZQ-2，DK204+800至DK234+909，正線長(zhǎng)度28.45 km。包含征地拆遷（不含地方負(fù)責(zé)部分）、路基、橋梁、隧道（不含隧道照明消防）、軌道（無砟道床、軌道調(diào)整）、綜合接地、房屋工程、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大臨及過渡工程、巖溶處理、隧道反坡排水、隧道承壓水注漿處理等相關(guān)工程。站前非甲供的非安裝設(shè)備和備品備件。主要有橋梁13座，隧道10.5座。重難點(diǎn)工程有鄖西隧道。

XSZQ-3，DIK175+650至DK204+800，正線長(zhǎng)度29.78 km。包含征地拆遷（不含地方負(fù)責(zé)范圍）、路基、橋梁、隧道（不含隧道照明消防）、軌道（無砟道床、軌道調(diào)整、全線無砟道岔的道床和鋪道岔、全線有砟道床、全線雙塊式軌枕預(yù)制、全線鋼軌焊接鎖定）、綜合接地、其他房屋、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大臨及過渡工程、巖溶處理、隧道反坡排水、隧道承壓水注漿處理等相關(guān)工程。主要有橋梁7座，隧道7座。重難點(diǎn)工程有圓嶺隧道、秦楚隧道。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：湖北段已經(jīng)發(fā)布中標(biāo)。中標(biāo)單位如下：

工程XSZQ-1標(biāo)：中鐵十一局集團(tuán)有限公司

工程XSZQ-2標(biāo)：中鐵十二局集團(tuán)有限公司

工程 XSZQ-3標(biāo)：中鐵隧道局集團(tuán)有限公司/中鐵三局集團(tuán)有限公司

揭陽至惠來鐵路

新建揭陽至惠來鐵路位于廣東省揭陽市境內(nèi)，起自梅汕鐵路揭陽站，經(jīng)揭東區(qū)、揭西縣、普寧市、惠來縣，終于在建汕汕鐵路惠來站。同步修建新亨聯(lián)絡(luò)線、揭陽聯(lián)絡(luò)線、大南海港區(qū)聯(lián)絡(luò)線及中石油專用線。新建揭陽至惠來鐵路正線長(zhǎng)度88.511 公里。其中新建正線橋梁32.199公里/32座，隧道長(zhǎng)26.618公里/12座，路基長(zhǎng)29.684公里，橋隧比63.62％。新建揭陽、霖磐、洪陽、普寧北、普寧、大南山、惠來、大南海等8 個(gè)車站，新建仙美、新亨、惠來西3個(gè)線路所。新建新亨聯(lián)絡(luò)線1.502公里；新建揭陽聯(lián)絡(luò)線1.565公里；新建大南海支線3.625 公里；新建中石油廣東石化專用線5.391公里；共計(jì)12.083公里（單線）。本項(xiàng)目投資估算總額約132.78億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為4年。

JHZQ-2：正線工程（DK0+000～DK21+279）、新亨聯(lián)絡(luò)線（含新亨站）（LDK0+000～LDK01+502.44）、揭陽立折線（LZDK0+000～LZDK1+564.98）。包含以上里程范圍內(nèi)所有站前及相關(guān)工程及全線（不含普寧站站改及還建普寧貨場(chǎng)）鋪軌、以上里程及DK21+279～DK56+022范圍內(nèi)橋梁預(yù)制工程及架梁工程。

JHZQ-3：正線工程（DK21+279～DK56+022），普寧站站改及還建普寧貨場(chǎng)，包含以上里程范圍內(nèi)所有站前及相關(guān)工程（不含橋梁預(yù)制工程及架梁工程、DK21+279～DK56+022范圍內(nèi)鋪軌）。

JHZQ-4：正線工程（DK67+195～DK88+868.41）、大南海支線（含大南海站）（HDK0+076.01～HDK3+701.26）、中石油廣東石化專用線（SZDK0+000～SZDK5+390.82）、先開段（DK56+022~DK67+195）無砟道床。包含以上里程范圍內(nèi)所有站前及相關(guān)工程（不含鋪軌）、以上里程范圍內(nèi)橋梁預(yù)制工程及架梁工程，以及DK87+230-DK87+310段的驗(yàn)收整治工作。

項(xiàng)目動(dòng)態(tài)：已經(jīng)發(fā)布了中標(biāo)，中標(biāo)單位如下：

JHZQ-2標(biāo)段：中鐵一局集團(tuán)有限公司

JHZQ-3標(biāo)段：中鐵四局集團(tuán)有限公司

JHZQ-4標(biāo)段：中鐵十二局集團(tuán)有限公司

寧蕪鐵路擴(kuò)能改造

2021年12月8日上午，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程開工動(dòng)員會(huì)舉行，這標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入到開工建設(shè)階段。

寧蕪鐵路于 1935 年建成運(yùn)營(yíng)，建成后，為蘇皖兩地貨運(yùn)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。然而，隨著城市的發(fā)展變遷，寧蕪鐵路也帶來了諸如噪音、交通擁堵、割裂城市等問題。改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，全長(zhǎng) 102 公里，全線設(shè)紫金山、滄波門、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮(zhèn)南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等 10 座車站，投資估算總額 98.6億元。

烏將鐵路擴(kuò)能改造工程二期

烏將線、準(zhǔn)東線位于新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市、昌吉州境內(nèi)。烏將線西起烏魯木齊鐵路樞紐內(nèi)的烏北站，沿途經(jīng)烏魯木齊市米東區(qū)、烏魯木齊市國(guó)家級(jí)甘泉堡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、阜康市、自治區(qū)級(jí)阜康產(chǎn)業(yè)園、吉木薩爾縣北三臺(tái)循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)園、昌吉州國(guó)家級(jí)準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)至準(zhǔn)東煤田五彩灣礦區(qū)設(shè)準(zhǔn)東站，后沿準(zhǔn)東煤田內(nèi)Z917線（準(zhǔn)東公路）南側(cè)向東，終于Z917線與S228線交叉口西側(cè)的準(zhǔn)東煤田將軍廟礦區(qū)，線路全長(zhǎng)257.035km。準(zhǔn)東線為從烏將鐵路準(zhǔn)東站引出至五彩灣礦區(qū)的支線鐵路，線路全長(zhǎng)7.005km。新建三坪至頭屯河上下行聯(lián)絡(luò)線工程，線路全長(zhǎng)10.2 km。

本建設(shè)項(xiàng)目烏將鐵路擴(kuò)能改造工程已由國(guó)鐵集團(tuán)、新疆維吾爾自治區(qū)人民政府以《國(guó)鐵集團(tuán) 新疆維吾爾自治區(qū)人民政府關(guān)于烏將鐵路擴(kuò)能改造工程調(diào)整可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（鐵發(fā)改函〔2021〕358號(hào)）批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為烏準(zhǔn)鐵路有限責(zé)任公司，建設(shè)資金來自新疆維吾爾自治區(qū)、國(guó)鐵集團(tuán)資本金，烏準(zhǔn)鐵路有限責(zé)任公司國(guó)內(nèi)銀行貸款。項(xiàng)目出資比例為：資本金29.79%，銀行貸款70.21%。資金已落實(shí)，施工圖設(shè)計(jì)文件完備，招標(biāo)人為中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司。

項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài)：2021年12月2日已經(jīng)發(fā)布了招標(biāo)，意味著馬上就快開工了。

（來源：新基建通）

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