重卡全面進入國六時代已經(jīng)三個月了，按常理來講，國六重卡應該成為重卡市場的“主力軍”了，但是事實并非如此。

有數(shù)據(jù)顯示，2021年前8月國六重卡（含國六柴油和國六燃氣類）累計銷售18.7萬輛，占據(jù)2021年前8月重卡市場的權(quán)重不足兩成（只有15.9%），與去年同期占比相比較，只提高了1.7個百分點，幾乎沒有太大的“進步”。

目前國六重卡市場進展為何一直緩慢？

原因有以下幾方面：

一是前期市場的嚴重透支，大部分卡友都已經(jīng)買過國五了，后期終端需求明顯減少；

二是有部分潛在的客戶，對國六重卡的高成本、技術(shù)不成熟及養(yǎng)護維修等方面沒有信心，仍選擇觀望；

三是由于目前貨運市場運價低迷，不少卡友入不敷出，擔心車貸還不上，將自己手中的車輛作為二手車低價轉(zhuǎn)讓，這對當下的國六重卡市場也是一種沖擊。

四是近來房地產(chǎn)市場低迷，不少基建工程建設速度放緩，影響了對國六重型自卸車和攪拌車的需求。

凌宇攪拌車

凌宇發(fā)力打好國六市場切換攻堅戰(zhàn)

新政全面實施以來，國內(nèi)重卡市場的新品層出不窮，中集凌宇不斷升級產(chǎn)品，將產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場勝勢，以行業(yè)領(lǐng)跑者的姿態(tài)奮勇前行，推出多款新車。

當然，不管是動力的提升，還是內(nèi)飾和外觀等硬件的改進，又或者是經(jīng)濟性和實用性的增強，都是在新政環(huán)境下的升級改進，對整個行業(yè)來說，國六標準的實施是一次洗禮，同時也倒逼企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。

凌宇攪拌車

理性看待下降，排放升級是契機

有普通卡車用戶表示：“銷量下降是遲早的事情，運力需求降低，影響運價，買車或者換車的自然就少了，‘國六’實施算是大家找的‘說法’吧。”也有經(jīng)銷商則認為：“因為國六實施，所以銷量連續(xù)增長是不可能，這正好也算是一個新階段的開始。”國六實施是市場發(fā)展的契機，如果管理部門能夠?qū)ι�產(chǎn)一致性，實際排放指標監(jiān)管到位，市場會進入高質(zhì)量發(fā)展階段。

寫在最后：綜上所述，國六”實施不是重卡行業(yè)的轉(zhuǎn)折點，而是重卡行業(yè)進入“調(diào)整期”的起點，也是從高數(shù)量轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的起點。

中集凌宇也將繼續(xù)堅持綠色環(huán)保的追求，打造更高效、更全勤、更智能、更經(jīng)濟的產(chǎn)品，助力卡友們在創(chuàng)業(yè)造富的道路上奔騰不息，開創(chuàng)罐車國六新時代！

（來源于凌宇汽車）

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