隨著非道路移動機械“國四”排放標準的實施時間落地，“國二挖機還能用幾年”這一問題成為了所有挖機老板心里的一塊大石頭，因為我們的挖機到現(xiàn)在很多還是國一，國二的。那么挖機的國二機的淘汰下市，是否勢在必行呢?

參照柴油貨車，國二挖機下市是否勢在必行?

參照我國柴油貨車，國三標準，2008年7月1日開始實施，國四標準，2011年7月1日開始實施，到如今國六實施，貨車的國三已經(jīng)讓全面報廢。(所謂國三車就是2008年7月1日——2011年7月1日這期間的貨車)。

而為了加快老舊車輛淘汰，中央財政采取以獎代補支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車等，因此很多地區(qū)針對國三柴油貨車均推出先行報廢政策，最高可補貼11萬。

而相比貨車，挖機的國一標準，2007年10月1日開始實施;國二標準，2009年10月開始實施;國三標準，2016年4月實施;國四標準，2022年12月1日實施，這些間隔跨度遠比貨車要大，也給了挖機老板和二手機從業(yè)者們留足了反應的時間，但是國二挖機后續(xù)是否會和貨車一樣出臺逐步淘汰和補貼的政策，暫時還未有確切消息。

國四標準確定實施，會對二手挖掘機行業(yè)產(chǎn)生什么影響?

有二手挖掘機聯(lián)盟會員認為，國四標準開始限制，意味著國一國二挖機將被淘汰，從一二線城市開始，三四線城市跟上，國一國二為了環(huán)保達標就需要安裝排氣筒，因此未來終端用戶可能會更中意2016年以后的挖機(國三機)。新機銷量會大大增加，廠家得利，而二手機生意則大受沖擊。

還有會員說，達不到排量的國一國二估計都會在國四執(zhí)行之后(2023年)報廢，或者回購，價格就更便宜了。在有些偏遠地區(qū)，環(huán)保查的并不嚴，國一國二挖機可能還是有市場。

如今價格戰(zhàn)的影響，加上國四排放標準的落地，許多車商已經(jīng)很少壓貨。隨著環(huán)保政策的后續(xù)落實，二手機從業(yè)者們可能將面臨業(yè)務上的調(diào)整。

而應對未來的挑戰(zhàn)，既需要二手機從業(yè)者們時刻掌握政策和市場動向，又要隨時和全國各地的同行保持信息交換，抱團共贏。

（來源于二手挖掘機聯(lián)盟）

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