今日，2021年重卡銷量出爐。2021年1月，我國重卡市場銷售各類車型18萬輛，預(yù)計同比增長54%，環(huán)比增長64%，創(chuàng)歷史當(dāng)月新高。據(jù)統(tǒng)計，重卡自2020年4月起已經(jīng)連續(xù)十個月刷新當(dāng)月銷售記錄。2020年1-12月重卡累計銷售162.34萬輛，同比增長38%。

最近幾年，重卡市場銷量一直較為強勁。2017年以后就一直保持在110萬輛水平以上，2020年更是取得了162萬輛的全球最高紀(jì)錄。2021年1月，市場再度取得開門紅，創(chuàng)下銷量新高。

2020年1-12月，中國重汽重卡銷量達(dá)30萬輛，同比上漲 57%，全國排名第三;中國重汽2020年業(yè)績預(yù)告顯示，公司凈利潤為18.35億元-20.8億元，同比增長50%-70%。

今年開年，各公司銷量更為激烈。解放銷量再破紀(jì)錄，銷量接近7萬輛，并重奪重卡行業(yè)月度銷量第一;東風(fēng)、重汽銷量位列行業(yè)第二和第三，雙雙突破3萬輛，達(dá)到3.16萬輛和3.05萬輛;上汽紅巖銷量同比增長125%，增幅領(lǐng)先。

具體來看，一汽解放2021年1月重卡銷量高達(dá)近7萬輛(6.95萬輛)，同比增長32%，市場占有率為36.8%。6.95萬輛，讓解放重新奪回了重卡行業(yè)月度銷量冠軍，也打破了一汽解放重卡月銷量的歷史紀(jì)錄，創(chuàng)下了新高。

而今年一月各類型重卡銷量再創(chuàng)歷史新高的主要原因有三點。

首先是由于今年下半年即將全面實施國六，上半年市場更為重要，因此1月各家車企都力爭“開門紅”，渠道鋪貨力度較大;其次，制造業(yè)發(fā)展為公路運輸業(yè)的增長創(chuàng)造條件。數(shù)據(jù)顯示，1月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為51.3%，連續(xù)11個月位于臨界點以上，表明制造業(yè)繼續(xù)保持?jǐn)U張。制造業(yè)是物流運輸行業(yè)的上游環(huán)節(jié)，制造業(yè)保持?jǐn)U張，物流業(yè)穩(wěn)定增長，從而推高重卡銷量;此外，國三重卡仍有較大存量，繼續(xù)加速淘汰，工程重卡治超有望提升工程重卡保有量，推動了用戶購買合規(guī)重卡和標(biāo)載重卡。

中銀證券指出，目前，國三柴油重卡預(yù)計還有近百萬輛，政策支持淘汰更新推動銷量增長;此外，治超、經(jīng)濟回暖需求提升也將是重要貢獻因素。在上述多種因素的共同推動下，預(yù)計2021年重卡市場將保持較高景氣度，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈將持續(xù)受益。

政府工作報告明確表示，2021年擬安排地方政府專項債券 3.75 萬億元，比去年增加 1.6 萬億元，地方專項債投入力度加大，引導(dǎo)地方政府基建投資。

因此，除了工程支撐的重卡銷量持續(xù)上漲外，今年一月我國的挖掘機銷量也實現(xiàn)翻倍。

2020年在全球市場嚴(yán)重萎縮時，中國挖掘機市場已經(jīng)逆勢飄紅。從3月開始，連續(xù)10個月單月銷量創(chuàng)歷史同期新高;全年銷售超過30萬臺。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年我國固定資產(chǎn)投資累計增長2.9%，挖掘機國內(nèi)市場銷量增長40.1%。

三一重工作為我國挖掘機行業(yè)的龍頭，去年總銷量達(dá)一萬臺，在海外市場平均需求下降18%的情況下，實現(xiàn)了近30%的增長。2021年1月，三一挖掘機銷量也保持了35%以上的同比增速。從大盤上看，三一重工股價也一路上漲，去年至今累計漲幅超150%。

券商指出，中國挖掘機加快“出海”的拐點正在出現(xiàn)。預(yù)計2021年海外市場挖掘機需求將有30%以上的增長。

今年年初，各地能使掀起一輪重大項目開工潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，1月以來已有十余個城市集中開工今年首批重大項目，總投資規(guī)模超過1.6萬億元。與往年“鐵公基”唱主角不同，今年“兩新一重”項目紛紛登臺，進入地方投資重點項目清單。預(yù)計在新基建的促進下，工程機械板塊未來還將保持較高景氣度，重卡和挖掘機的銷量仍將保持穩(wěn)定上漲，相關(guān)行業(yè)龍頭的市場份額也有望進一步提升。

（文章來自格隆匯）

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