AGC于11月10日至12月14日通過市場調(diào)研，共收到1,329份答復(fù)。調(diào)研報告顯示，88％的承包商報告在2020年和2021年取消或推遲的了原定項目。

在COVID-19爆發(fā)期間，報告項目延誤和延期的承包商比例持續(xù)上升，從2020年6月的32％，到11月初的75％，如今已上升至88％。“經(jīng)濟狀況正在削弱承包商的信心。”AGC首席經(jīng)濟學(xué)家肯·西蒙森（Ken Simonson）稱，預(yù)計大多數(shù)建筑類型的市場將在2021年繼續(xù)收縮。

在市場調(diào)研過程中，關(guān)于“預(yù)計建筑公司業(yè)務(wù)量何時會回到COVID-19大流行前的水平”，受訪者回答情況如下：35％的人選擇了“超過6個月（或不會回到）”；12％的人選擇“ 1-6個月”

20％的人選擇“不知道”；33％的受訪者選擇“業(yè)務(wù)量已經(jīng)達到或超過去年同期水平”。

盡管困難重重，仍然有值得探索的新機會

盡管報告數(shù)據(jù)并不理想，但在網(wǎng)絡(luò)研討會期間和受訪的諸多承包商仍在工作。值得注意的是，部分承包商的發(fā)展腳步仍然緊湊，這樣良好的狀態(tài)很大程度上取決于該地區(qū)、工業(yè)部門，以及該公司的發(fā)展水平，以及尋找新市場的能力。

密蘇里州堪薩斯城的一位電氣承包負責(zé)人認為：“2021年將是充滿挑戰(zhàn)的一年，但并不會阻止我們繼續(xù)工作的步伐。市場仍然有很多發(fā)展方向，需要我們積極探索。”

接受調(diào)研的大部分承包商提到，取消和延誤基本是針對2020年項目。對于2021年，有23％的受訪者表示計劃或已推遲上半年計劃的項目，而8％的受訪者表示計劃在下半年推遲或取消計劃。

COVID-19導(dǎo)致了更多競爭和更高成本

佛羅里達州某道路建設(shè)承包商表示，疫情期間道路上的車輛的減少，道路建設(shè)工作反而增加。因此，該公司積極道路建設(shè)雇傭工人，而且，在道路建設(shè)的工程中該公司負責(zé)人發(fā)現(xiàn)，道路建設(shè)行業(yè)比較有經(jīng)驗的成熟工人嚴重短缺，另外，他也看到其他許多項目承包商也正在積極轉(zhuǎn)入這片市場，道路施工競爭環(huán)境在疫情期間加劇。

該承包商稱：“自COVID-19大流行起，我們看到很多陌生的投標(biāo)人出現(xiàn)。很多從未想過要修建公路的人們正在競標(biāo)項目，而且它們有時給出的報價很低。”同時，公司成本隨著疫情的加劇也一直在上升。承包商要保持一定社交距離，疫情所帶來的防護措施用具為公司帶來了意外費用。僅佛羅里達州這家道路建設(shè)企業(yè)今年以來，用在疫情防護上的費用就高達20萬美元，負責(zé)人表示，預(yù)計隨著病毒的傳播，這種情況將持續(xù)到2021年。此外，這些預(yù)防措施也降低了生產(chǎn)率。“夏天中旬，佛羅里達的外面很熱，達到105華氏度（約40℃），他們在300華氏度左右的瀝青下工作，戴著防護面罩，這樣是非常難熬且影響工作效率的。”

希望通過國家宏觀調(diào)控促進基礎(chǔ)經(jīng)濟建設(shè)

AGC和接受調(diào)研的承包商們希望，2021年將是實施大型基礎(chǔ)設(shè)施配套以促進經(jīng)濟增長的一年。

AGC首席執(zhí)行官Sandherr說：“當(dāng)前，交通運輸流量仍然低于COVID-19大流行前水平，因此目前正是改善高速公路、維修運輸系統(tǒng)、升級機場、建設(shè)現(xiàn)代化水路以及改善其他類型的公共工程的理想時機。” 。Sandherr表示，建議各州和地方政府提供更多資金，以幫助彌補COVID-19大流行期間的收入損失。在各州及地方政府預(yù)算不充足的情況下，增加聯(lián)邦基礎(chǔ)設(shè)施投資會適得其反。

據(jù)悉，國會最近通過了COVID-19救濟計劃，其中包括為州交通部門提供100億美元以幫助彌補損失的收入，并為“薪水保護計劃”提供2840億美元。（信息來源：《設(shè)備世界》）

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