挖掘機：連續(xù)九月刷新歷史紀錄

2019年1月挖機行業(yè)合計銷售11756臺，同比增長10%。這一銷量也超過了2011年1月份的11121臺，連續(xù)第九個月刷新歷史紀錄！其中國內銷售10142臺，同比增長6%，出口合計約1614臺，同比增長42%。

從品牌競爭情況看，國產挖機品牌開年表現(xiàn)極佳，三一重機1月份較其以往表現(xiàn)更為強勢，以3324臺的銷量占據(jù)了28.3%的市場份額；徐工上升至次席，銷量突破1600臺，卡特彼勒銷售1300余臺；柳工、斗山、山東臨工三品牌銷量在500臺以上。以上6品牌合計占有率達到72%。三一重工、徐工機械1月銷量同比增速分別為49%、43%，而外資巨頭卡特彼勒、小松銷量同比增速均下滑15%。1月國產品牌挖機份額近60%，較2018年的53%提高近7%。

裝載機：受春節(jié)因素影響銷量有所下降

2019年1月納入統(tǒng)計的22家裝載機制造企業(yè)共銷售各類裝載機7240臺，同比下降19.9%，環(huán)比下降26.36%，主要原因在于受到春節(jié)提前因素的影響，比較1月和2月的累計銷量數(shù)據(jù)更有參考價值。

從區(qū)域上看，山東省480臺銷量依然穩(wěn)居榜首，之后河北、河南、山西三省銷量在300臺以上，另有陜西、湖北等9省銷量超過200臺；東部、中部、西部地區(qū)的銷量分別為2131、1543、1921臺，市占率分別為29%、21%、27%，中東部略有下降，西部略有上升。

從噸位上看，3噸及以上噸位裝載機合計約銷售6700臺，占總銷量92.5%。其中，5噸裝載機銷量約為4900臺，占總銷量67.6%；3噸裝載機銷售1200多臺，占17.0%.

再看出口情況。1月份裝載機共出口1645臺。同樣，雖然出口同比下滑18.9%，但該銷量僅次于去年同期，為歷史同期第二高銷量，仍稱得上是相當不錯的成績。

汽車起重機：高基數(shù)下繼續(xù)高增長

1月裝載機銷售2676臺，在受春節(jié)提前因素的影響下依然維持同比+29%的高增長，+4%的環(huán)比增長。

從品牌來看，龍頭徐州重型本月裝載機銷量1208臺，環(huán)比+6%，同比+18%增速持續(xù)減緩，單月市占率45%維持穩(wěn)定；三一、中聯(lián)緊隨其后，分別以695臺、591臺的銷量位列第二第三，三一銷量同比持續(xù)高增長。

工程機械排產情況良好，開工率維持穩(wěn)定，徐工起重機1月開工小時數(shù)125.9小時，同比+2.2%。主要主機廠信用政策嚴格，回款情況良好，逾期率低且安全可控。施工工序滯后使得起重機增速相對挖的掘機呈現(xiàn)出一定的后周期屬性，在1月挖掘機新年伊始維持增長的背景下，起重機械旺盛需求有望繼續(xù)延續(xù)。此外，混凝土機械產品和起重機過去去庫存比較充分，社會庫存消化得比較徹底，增速彈性有望持續(xù)釋放。隨著裝配式建筑的推廣，塔式起重機供不應求，預計今年需求缺口仍將擴大。

推土機：銷量同比大幅下滑

2019年1月份裝載機銷量同比、環(huán)比均出現(xiàn)較大幅度下滑，遭遇“開門黑”。1月份納入統(tǒng)計的9家裝載機制造企業(yè)合計銷售裝載機66臺，同比下滑43%，環(huán)比下降48%。本月裝載機出口160臺，同比-9%、環(huán)比-18%，主要原因在于受到春節(jié)提前因素的影響，比較1月和2月的累計銷量數(shù)據(jù)更有參考價值。同時，出口占比上升至44%。其中，山推和彭浦出口量占總出口量比例分別高達52.3% 和27.5%。從市占率來看，山推以銷量185臺位列第一，單月市占率為51%；彭浦實現(xiàn)銷量50臺上升至次席，市占率上升至14%，宣工、移山、柳工相差不大，分別實現(xiàn)銷售30臺、29臺、27臺，以8%、8%、7%的市占率緊隨其后。從銷售區(qū)域來看，安徽、湖北、山東是推土機需求大�。粬|部、中部、西部市占率分別為18%、17%、21%，中東市占率有所下降，西部市占率有所上升。

壓路機：銷量同比、出口同比均有所下滑

受春節(jié)提前影響，1月壓路機銷量941臺，同比-9%，環(huán)比-23%。1月壓路機出口182臺，同比-15%有所下降，占比19%基本不變。重點企業(yè)中，龍頭徐工壓路機銷量251臺，同比-21%，單月市占率27%依然穩(wěn)居首位；其次是靖江竣馬、柳工、三一，分別實現(xiàn)銷售88臺、71、60臺。從銷售區(qū)域看，江蘇、北京、陜西需求排前三；東部、中部、西部地區(qū)市占率分別為36%、17%、27%，東部地區(qū)市占率有所上升，中西部地區(qū)市占率均有所下降。

平地機：銷量下滑

2019年1月份，國內納入統(tǒng)計的10家平地機制造企業(yè)合計銷售平地機286臺，同比下滑22.3%，這也是最近6個月以來，平地機月銷量第5次出現(xiàn)同比下滑。不過，與史上其它年份相比，286臺這一數(shù)值仍處于相對高位，行業(yè)未來走勢如何仍有待觀察。

從品牌競爭情況看，格局有些變化，曾經優(yōu)勢明顯的徐工道路，占有率由之前一貫的三成左右下滑至24.5%，本月銷量為70臺。本月領頭羊位置也易主為卡特彼勒，銷量為77臺，占比26.9%。三一與柳工分列四、五位，銷量分別為39臺和21臺，國機常林銷量為24臺。雖然龍頭易主，但由于單月銷量具有較大的偶然性，所以目前討論市場格局是否生變，為時尚早。

從馬力上看，1月份銷量最高的是120馬力機型，59臺占20.1%，這59臺全部由卡特彼勒貢獻，且全部出口至國外市場；180馬力共銷售54臺，占總銷量18.9%。

1月份平地機共出口177臺，占總銷量61.9%，同比下滑28.1%。如前文提到的，120馬力出口最多，達59臺，占出口總量33%；品牌中卡特彼勒出口最多，70臺占39.5%，其次為徐工道路出口35臺，三一出口27臺。

重卡：國內重卡市場格局發(fā)生變化

2019年1月，國內重卡行業(yè)整體銷量為98702輛，比上年同期（109600輛）凈減少10898輛，同比下滑9.9%，下滑程度不小。

從今年1月各企業(yè)銷售數(shù)據(jù)來看，重卡行業(yè)格局依然沒有太大變化。一汽解放1月銷售重卡3.25萬輛，市場份額升至3.85%，比去年同期增加了2.65個百分點，穩(wěn)坐頭把交椅。中國重汽1月銷售重卡約1.4 萬輛，市場份額達14.6%，超越東風商用車，成為本月亞軍；東風商用車以1.3萬輛、市場占有率13.5%的成績，排名第三。由于行業(yè)整體銷量同比有所下降，一汽解放、中國重汽、東風商用車的銷量也有不同程度的下滑，降幅分別為4.81%、24.51%和22.38%。

在整體下滑行情中，前10強企業(yè)中，有7家企業(yè)步入下滑態(tài)勢，僅有紅巖、華菱、徐工3家企業(yè)實現(xiàn)正增長，其增幅分別為22.6%、50.7%、10.5%。其中，華菱增幅高達5成，在前10強中銷量增幅最高。這三家企業(yè)全部以做工程車、攪拌車等見長，也側面反應出工程車市場開局不錯。

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