據(jù)了解，“十三五”期間，全市鐵路將形成“兩樞紐兩貨場(chǎng)一口岸三橫四縱格局”(兩樞紐：懷化南高鐵站、懷化北站；兩貨場(chǎng)：懷化西、懷化東貨場(chǎng)；一口岸：懷化鐵路口岸；三橫：湘黔、滬昆客專、興永郴贛鐵路（經(jīng)靖州）；四縱：焦柳、渝懷-懷邵衡、張吉懷-桂林、安張衡鐵路（經(jīng)沅陵）。境內(nèi)鐵路總里程達(dá)1200 公里（不含渝懷二線）。運(yùn)營(yíng)鐵路（滬昆、焦柳、渝懷鐵路、滬昆客專）里程726 公里，占湖南�。�2930 公里）的四分之一，僅次于長(zhǎng)沙市；在建鐵路（懷邵衡快鐵、張吉懷高鐵、渝懷二線）里程195公里；規(guī)劃建設(shè)鐵路（懷化至桂林鐵路、興義至永州至郴州至贛州鐵路、安康至張家界至衡陽(yáng)鐵路）里程約344 公里。規(guī)劃期內(nèi)，境內(nèi)普速鐵路全長(zhǎng)696公里，高（快）速鐵路全長(zhǎng)504公里。

當(dāng)前，從普鐵到動(dòng)車到高鐵，從電化擴(kuò)能到編組站搬遷再到站場(chǎng)改擴(kuò)建，以及鐵路口岸和動(dòng)車運(yùn)用所落戶懷化，彰顯著懷化已成為湖南鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，鐵路建設(shè)進(jìn)入高峰期，鐵路建設(shè)的各種層次、各方形態(tài)在懷化聚集。

此外，全市“一縱三橫一環(huán)”高速公路骨架網(wǎng)形成，市域內(nèi)兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)。新建懷芷高速公路路基土石方已完成96%、橋隧工程完成87%，不久將實(shí)現(xiàn)通車。新增芷銅、靖黎、沅辰、官新等高速公路正在加快前期工作。

懷化芷江機(jī)場(chǎng)航站樓改擴(kuò)建工程已完成招投標(biāo)工作，正在簽訂施工合同。目前，芷江機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)航線已達(dá)9 條，通航城市已達(dá)13 個(gè)（北京、上海、昆明、西安、�？�、濟(jì)南、南寧、泉州、成都、三亞、青島、深圳、天津）。

以鐵路建設(shè)為龍頭，全面發(fā)力大交通建設(shè)，懷化形成了普鐵、高鐵、高速、航空、航運(yùn)、普通公路“六位一體”的綜合交通格局。目前，懷化已融入了全國(guó)大交通、大網(wǎng)絡(luò)、大格局中，對(duì)內(nèi)大循環(huán)、對(duì)外大開放的全國(guó)性綜合交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。據(jù)悉，6 月29 日，懷化——明斯克的中歐班列將正式開行。隨著中歐班列的開行，懷化作為全國(guó)性綜合交通樞紐地位將得到進(jìn)一步鞏固。

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